格兰特·沙普斯（Grant Shapps）宣布了这一点，作为英国运输部新的航空旅行策略的介绍，该战略上周发布。这个想法是要转变整个行业，并确保到2050年到2050年无排放的飞行……这听起来很棒，而且每个喜欢假期的英国公民都想听到什么 - 但这是一个现实的目标吗？
该计划规定了六个目标，其中第一个目标主要涉及鼓励整体上的飞机使用较少，提高了飞机本身的能源效率和碳抵消。可能最雄心勃勃的步骤是最后两个步骤，它描述了可持续燃料和零排放飞行的使用。但是如何？
目前，正在生产用于航空的可持续燃料能源，从生物质，合成燃料和氢燃料技术（通过电力从水和空气制造燃料）。但是问题是可扩展性 - 将这些更环保的燃料的产出增加到商业上可行的数量，首先需要更大的能源投入，这在某种程度上打败了目的。这是需要克服的第一个主要挑战。
目前，政府和相关企业都在设定大胆的目标 - 第一次由政府资助的第一款真正可持续发展的跨大西洋飞行提供了奖励，而且空中客车公司相信他们的氢能飞机将在2035年投入运营。改进并能够扩展，仍然存在成本问题 - 伦敦到纽约旅行的票价将高于任何当前可比的航班。
作为英国平均消费者，期待在国外的年度假期，而不必知道您的航班耗费地球将是革命性的。但是，在考虑全球航空公司行业时，不是“普通”家庭或家庭的核心。
气候变化行动小组的发言人说，最好的计划是减少飞行的使用，但他们还指出，某些富人需要听到此信息的声音比其他人大：“问题是15百分比是全球收入最高的人，占所有航班的70％，度假。商务旅行比Covid以来要少得多，旅游业的这一领域是航空旅行的最大消费者。这些人需要被瞄准减少航班的人……我们建议向那些经常征收传单的人指控那些人，并试图减少对航空旅行的总体需求。”
