混合动力汽车像丰田普锐斯汽车过去十年的成功故事,这刺激了增长等更大的车辆混合动力公共汽车和卡车。混合动力汽车使用电力来补充污染和低效的内燃机(ICE),大多数汽车使用汽油或柴油。
派克的研究已经发表了一份报告,估计混合动力卡车和公共汽车的数量在我们的道路将在未来几年繁荣。尽管混合动力车通常更昂贵比相当于传统冰车辆燃料储蓄超过弥补,当然他们climate-damaging排放较低。派克研究预计全球混合动力和插电式中型和重型汽车市场将会增加至每年103940辆,2015年将会有近300000对世界的道路。
混合动力汽车使用各种方法来达到节省燃料。最简单的方法是有一个电动引擎的电池由主机在运行和再生制动期间,然后用于低速车辆没有排放。这些被称为混合动力电动汽车(hev)和普锐斯是一个典型的例子。
插电式混合动力电动汽车(PHEV)系统是一个一步,并得到他们的一些权力,从他们的车载电池充电电网。电池电动汽车(BEV)系统从off-vehicle获得他们所有的权力来源,像电动充电点,他们存储车辆上的权力。这些车辆需要大型电池和充电时间,但是他们有自己零排放。
另一个类的混合动力车动力输出(美国专利商标局)卡车:挖掘机、起重机、电梯、和其他维修车辆静止时需要动力机械。而不是使用的主要引擎,他们使用车载电力、燃料和排放的巨大的储蓄,否则内燃机将不得不闲置很长一段时间供应电力业务。
特别是,许多混合动力巴士会在路上,已经在美国近10000,随着机队运营商试图降低燃料成本,尤其对于减缓城市驾驶。在世界其他地区的公交公司尝试混合动力车。根据华盛顿的环境和能源研究机构混合动力公交车排放减少75%相比,传统的柴油公共汽车和燃油效率平均增加了37%。他们还可以减少维护成本低穿在机械零件和机械零件电力火车已经少于传统的传播,从而减少了对维护的需要。
照片:伦敦交通局的柴油混合动力公交车
在英国伦敦交通局(TfL)是主要的方式减少环境影响的公交车,大约有100柴油混合动力公交车运营在伦敦,不同的类型,评估这是表现最好的模型,甚至有少量的氢燃料电池公共汽车运行在一个路线。
派克研究预测,销售的中型/重型混合动力,插电式混合动力车和电池电动卡车将以63%的复合年增长率增长,销售近300000辆,从2010年到2015年期间。
可能世界领先的混合动力卡车制造商密歇根电力系统是伊顿公司报告,客户的混合动力系统集体积累了1亿多英里的服务,减少燃料消耗400万加仑的柴油和有害排放量40000吨。去年UPS订购了130伊顿的混合动力系统,明年将部署在纽约、新泽西和加利福尼亚。混合动力技术已被证明是有效的,迈克布瑞特说,UPS的车辆工程总监。我们渴望得到这些新混合动力车和让他们在路上。持续投资在节能技术是UPS的整体环境战略的一部分
照片:一个UPS混合包裹范
总的来说,更大的混合动力车将会成为一个商业和公共交通道路使用的重要组成部分。他们减少了污染和排放,连同他们的燃油经济性对用户来说是一个强烈的动机,都或大或小,投资于这些车辆,特别是它们之间的价格差异和传统汽车将作为销售增长下降。
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