我们一直在谈论IPCC(政府间气候变化专门委员会)的报告，但真的有人做了什么吗?这可能也是他们关心的问题!Angie farragg - thibault, BSR报告的主要作者认为，“交通部门极度依赖石油。如果不采取行动，交通运输的温室气体排放量将继续上升。幸运的是，这份报告指出了大量的减排选择。”
有限公司2由于全球气温的变化在大气和海洋中都变得非常明显，因此必须减少排放。如果最简单的沙漠居民都没有看到海平面的变化或冰的融化，那就不能怪他。至于我们其他人，我们可以。政府间气候变化专门委员会(IPCC)和其他许多科学家已经告诉我们，在2020年和2300年，或者任何你想评估全球变暖的时候，会发生什么。最近的报告在很大程度上是关于这个问题的。虽然全球的交通运输是二氧化碳的主要排放源(据估计约占总量的25%，但还在迅速上升)，但它似乎也将是主要的受害者。
阻碍排放量快速增长的问题是:库存和基础设施周转缓慢，某些运输缺乏替代燃料，以及对更多运输的强烈需求。我们都可以通过使用更有效的交通方式，通过我们所拥有的任何手段来提供帮助。空气动力学，燃料利用率，低排放;它们都有助于必须削减的消费。
低碳替代交通帮助穷人出行，节省时间，改善城市和其他环境。不要忘记，我们都致力于环境安全的政府和国际协议。每个人都遇到过这种逆行的态度，但对人们来说，答案是教育，以最合适的方式，或者可能是一个非常缓慢的意识到一个坏习惯是非常有害的!
石油正以各种可能的方式从地下开采出来。令人恶心的是，它为运输提供了94%的能源，产生臭氧、微粒和氮氧化物的副作用。温室气体被认为只是排放问题的一部分。我们现在对替代能源的补贴和城市基础设施的长期规划有很大的阻碍。这些代价很高，但远远低于我们目前面临的健康、气候变化和相关灾难。必威国际必威官网变革的优势在于新的产业以及未来成功技术带来的相关利润。我们真的不想让蒸汽机继续拉动火车，尽管它明显的“魅力”，噪音和怀旧!
关于变暖的影响。BSR(企业社会责任)在这里仔细地列出了他们与剑桥大学和许多其他科学资源合作的交通影响的各个方面的研究BSR-Cambridge:气候变化对交通的影响。
世界上的道路将趋于软化，需要更多的维护。更频繁的冻融循环将产生更多的坑洞，洪水将产生各种类似的问题，再加上大规模排水的需要。未铺设的道路当然更加脆弱，因为它们很可能被冲走。对桥梁的影响也相当明显，而如果我们改用铁路，桥梁可能会更加脆弱。地铁和类似系统的电力系统将被淹没，而金属轨道的热膨胀和引擎过热将是一个相当普遍的问题。在这里，许多火车在电力系统失去可替代能源时，以它们最有效的速度为我们加速，最好地说明了目前从叉车到高速汽车的电力运输的时尚!
你可以选择:日本、欧洲或台湾:
台湾铁路的形象信贷:©伤风
由于干旱/洪水变得更加频繁，航运可能被迫使用较小的船只进行内陆航道。当然，水短缺所造成的灾难比简单的运输损失要大得多。为了节省许多航线的燃料，可以进入北极，但其影响，尤其是对这样脆弱的土地和生态系统，将是毁灭性的。我们认为，由于大西洋和太平洋的恶劣天气，航空公司会报告更多的延误。报告认为，由于洪水影响到港口和机场，这两种运输方式的基础设施可能受到最严重的影响，而空气密度降低将导致起飞重量降低，需要更长的跑道。
交通系统的弹性有多大?其他适应措施和其他行业的脱碳将对它们产生巨大影响。在陆地上，质量是生存的关键，因为暴雨和废水流量需要恢复。孟买是一个需要升级排水系统的例子，以避免严重洪水带来的巨大成本。建议在一些受威胁的地区开凿河道，而不是或和防洪一样。正如我们多次提到的那样，我们的城市在沿海地区受到的威胁要大得多。在单反热点。
铁路将需要巨大的适应各种威胁,但其中一个例子是伦敦地铁即将得到2.9亿美元,以便通风冷却系统可以改善(除非是遭受严重洪灾,当然保护城市是很重要的,但自然系统应该是守恒的帮助。betway必威官网平台沙丘、湿地和三角洲为许多土地提供了保护，包括位于它们附近的许多美国城市。例如，在阿拉巴马州和休斯顿之间的墨西哥湾沿岸地区，70%的港口和33%的公路将在50年后因海平面上升1米(3英尺)而被永久淹没。屏障和拦河坝需要在内陆加强和拆除，但人工屏障的成本远远高于现有的或已存在的自然屏障。
我们在适应这一挑战方面有多成功?除了电动汽车，甚至混合动力汽车，商业正在以令人担忧的缓慢速度适应。战略，尤其是在加快发展步伐方面，可能会带来实实在在的回报。即使在政府的帮助下，新的合作关系通常看起来也很有成效，比如在资金和补贴领域，德国将其用于发展现在规模庞大的太阳能部门，并从中获利颇丰。也许他们接下来需要鼓励莱茵河上的小型航运。
祝你们好运，无论你们在哪个领域。我们现在都意识到这些行动是多么紧迫。
