与自飞行开始以来，航空业发出的所有二氧化碳相比，从喷气机的围栏产生的卷云可能是导致大气变暖的原因。
航空造成了大约5％的人造气候变化效应，并且根据某些预测，到2050年的比例可能三倍。最不了解的是飞机排气在形成云中的作用。
如果条件正确，那么喷气发动机排气管的热气空气就会在上层大气中遇到冷空气，并形成良好但短暂的卷心云，这些云层会捕获行星的热量。可能是飞机气候影响的三分之一，或所有人为的1.5％气候变化可能是由于关节尾效应。更智能的喷气发动机可能是解决方案。
在《期刊》的第一期中写作自然气候变化德国大气物理学研究所的乌尔里克·伯克哈特（Ulrike Burkhardt）和伯恩·凯赫（Bernd Karcher）在德国航空航天告诉《地球时报》，“防口尾象是由于航空的最大的单一气候危机。我们制作了一个全球模型，该模型量化了这些云对地球气候的影响，为此，我们必须分开自然形成的卷云，并在喷气机之后形成。
这项工作很重要，因为如果团队对这些云的形式正确的模型，则在寻找减轻我们持续热爱飞行的影响的方式时，必须包括捕捉尾巴产生的云效应。
``可能有一些简单的选择来减少围栏形成，例如飞行高度的变化，或将飞机重新穿线远离割端形成的区域，但其中任何一种都可能产生更多的排放量，因此需要进行更多的研究，因此需要进行更多的研究，因此'添加了伯克哈特。喷气发动机的未来改进或替代燃料的开发也可能有助于减少航空对气候的影响。
奥利维尔·布歇（Olivier Boucher）评论说，英国大都会办公室气候科学家和航空对气候影响的专家说：“这项研究为研究技术解决方案提供了基础，以减少围栏形成和增长。他说，可能会设计更智能的喷气发动机，减少排气中的颗粒和水分排放，这可能会减少围栏的形成。在我们气候下，航空业不断增长的行业可能会得到缓解。”
