切叶蚁(阿塔。)是一种神奇的蚂蚁，它们以引人注目的古怪动作运送树叶来培养真菌。就像城市的高速公路系统一样，蚂蚁必须在不消耗能量的情况下，有效地组织路径，使交通在超长的路线上畅通无阻。令人惊讶的是，宽度和任何高速公路一样重要。布鲁斯和伯德在墨尔本莫纳什大学撰写了这篇论文。，发表于英国皇家学会学报B辑:生物科学．
切叶蚂蚁大型群落的能量消耗率往往较低。如果将资源获取率与网络规模和工作人员数量进行比较，我们应该看到这种关系。因为Atta殖民地的交通是双向的，所以将其比作生物体的血液系统可能是不恰当的，但将其比作城市是可行的。步道不仅仅是气味定义(费洛蒙)，但扩展到200米(和25米高的采伐树)作为物理走廊，通过砍伐，清除和垃圾收集来保持。一个非常分支的系统以放射状的模式发展，基本上显示了很长一段时期的觅食历史。
在中美洲的交通高峰期，蚂蚁在两条路径上的数量是相等的。觅食者并不总是带着树叶。在一种竞赛中，87%的特立尼达Atta cephalotes携带着树叶的碎片，但在哥斯达黎加的La Selva，只有33%被认为携带着树叶的碎片。一般以平均50%作为数字。
宽径比预期的增强了气流。作者认为，与其他觅食动物相比，小道边缘对觅食动物的干扰更大。这意味着轨迹越宽，出现“边缘效应”的可能性就越小。在预测和简单测量的关系中，试验长度对采食量的影响很大。随着觅食者数量的增加，更多的觅食者增加了流量，而觅食者之间的干扰很小。这样的结果表明，我们可能可以用血液(血管)流动作为蚂蚁运输系统的另一个类比。如果蚂蚁个体觅食的路径很长，就会造成效率低下。招聘新员工可以抵消这种低效率，但这意味着更多的劳动力投资。大规模招募是蚂蚁的生态优势，所以我们需要研究来确定招募工蚁的觅食比例是如何确定的。
*这是城市交通网还是蚂蚁艺术?——来源:在上面
至于城市的类比，人类的例子则不同，因为它们更加分散。交通量集中在公路网络的一小部分，而阿塔交通也在有永久“主干道”的地方大量建设。与Andrew Bruce和Marin Burd在他们的论文中成功使用的公式相比，道路和步道的长度也产生了类似的结果。他们把史密森热带研究所和热带研究组织作为他们的实验中心。研究中的18个蚂蚁群落生活在巴拿马的巴罗科罗拉多岛和哥斯达黎加的大西洋低地森林。
*这是一个城市交通蓝图!
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