巴黎也许是努力控制空气污染的典范。世界上所有最大的城市都有大量的二氧化碳、氮氧化物和微粒排放，这只是主要污染物的名称。这些空气中的有害物质有各种来源。交通是主要因素，附近的发电站是最大的碳排放源。今天，法国生态部长用她对时尚法令的偏好来反对地方当局禁止木材燃烧的禁令，家庭成为了焦点。
圣诞节即将来临，许多巴黎人可能一直惦记着柴火。然而，巴黎市长(我相信他是另一位优雅的女士)已经通过禁止非本地居民的汽车，试图阻止香榭丽舍Elysées和周边地区每年一度的污染峡谷。
Ségolène Royal做的部长们的策略今天很清楚她可能也有自己的圣诞节计划。密闭燃烧的火更灵敏，也更安静清洁
当然是在城市里，所以希望空气中不会有浓烟。哮喘和其他呼吸系统疾病患者受到各种尺寸的碳颗粒的严重影响，尽管潜在的微小的PM2.5颗粒(即PM2.5。直径小于2.5微米)的柴油废气在本世纪构成了更大的威胁。
罗亚尔夫人对该地区部门在巴黎周围的法兰西岛地区其他数百个城镇实施的禁令感到非常吃惊。他们似乎认为23%的PM2.5排放量来自家庭火灾，与汽车的排放量相同。巴黎空气监测机构Airparif援引的真实数据显示，39%来自汽车，4%来自木材燃烧。也许我们还需要看看天然气和石油加热!如果你感兴趣的话巴黎变成了一座真正的岛屿这是我们关于这些碳排放的影响的故事。
去年3月，当污染达到非常高的水平时，安妮·伊达尔戈实施了汽车禁令。虽然这项新禁令从周末开始，但很快将延长至整个星期。法国以前的燃油政策鼓励高污染柴油发动机，但到2020年将完全禁止。无论如何，许多人会发现30公里每小时的速度限制在城市中令人不安，并明智地把他们的车留在车库里。三年内，巴黎无车人口的增长率从40%上升到60%。我相信，有类似问题的欧洲城市拥有汽车的人数都在减少，很多人选择了奥斯陆的电动汽车解决方案。伦敦和巴黎一样，有环路经常堵塞，这足以阻止交通流量，但不幸的是增加了污染。在北美或亚洲，需要考虑哪里使用了柴油车来提供公共服务或运输服务。
也许这里最精彩的是两位女士拿出她们的手提包进行全面对抗。至少这表明有必要就如何在本世纪变老之前解决城市问题展开更多的讨论。来自各省的移民和工人来到巴黎的行政区和其他每一个首都。他们需要适应新的自行车道、供暖系统和令人难以置信的交通，就像每个国家的大多数公民越来越多地做的那样。这就是为什么现在巴黎中部每公里有20,980人2
