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更大的混合动力车在卷上

经过朱利安•杰克逊- 2011年1月18日16:4:1 GMT
更大的混合动力车在卷上

像丰田普锐斯这样的混合动力汽车是过去十年汽车业的成功故事,这推动了混合动力汽车在公共汽车和卡车等大型汽车上的增长。混合动力汽车使用电力来补充污染和效率低下的内燃机(ICE),内燃机为大多数使用汽油或柴油的车辆提供动力。

派克研究公司发表了一份报告,估计在未来几年内,路上行驶的混合动力卡车和公共汽车的数量将迅速增加。虽然混合动力汽车通常比同等的传统ICE汽车更贵,但它们节省的燃料远远超过了这一点,而且它们对气候的破坏排放也更低。派克研究公司(Pike Research)预计,到2015年,全球混合动力和插电式中型和重型汽车市场的年销量将增长到103940辆,届时全球道路上的车辆将接近30万辆。

混合动力车辆使用各种方法来实现燃料节省。最简单的是具有电动发动机,该发动机在运行时由主发动机和再生制动期间的电动发动机充电,然后在再生制动期间,其以低速使用,以便在没有排放的情况下为车辆供电。这些被称为混合动力电动车(HEV),PRIUS是一个主要示例。

插入式混合动力电动车(PHEV)系统进一步逐步,并获得其一些功率,从电网中加入其板载电池。电池电动汽车(BEV)系统将其所有电源从缺口源获得,如电动充电点,并且它们将电源存放在车辆上。这些车辆需要大量电池和充电时间,但它们本身的排放量零。

另一类混合动力汽车是动力起飞(PTO)卡车:挖掘机、起重机、升降机和其他需要在静止时为机器提供动力的维修车辆。他们不使用主引擎,而是使用车载电力,这大大节省了燃料和排放,因为否则内燃机将不得不闲置很长一段时间来提供运行的动力。

特别是,随着舰队运营商试图降低燃料成本,许多混合巴士已经在路上,美国近10,000辆,特别是为降低城市驾驶。在其余的世界巴士公司正在尝试杂种。根据华盛顿的环境和能源研究所的说法,与传统的柴油总线相比,混合巴士减少了75%的排放量,平均增加了37%的燃料效率。它们还可以降低维护成本,因为机械部件的磨损较低,电动动力系具有比传统传输更少的机械零件,从而减少维护的需求。

图片:伦敦交通局的一辆柴油混合动力巴士

在英国伦敦交通局(TfL)是主要的方式减少环境影响的公交车,大约有100柴油混合动力公交车运营在伦敦,不同的类型,评估这是表现最好的模型,甚至有少量的氢燃料电池公共汽车运行在一个路线。

Pike Research预测,2010年至2015年期间,中/重型混合动力、插电式混合动力和纯电动卡车的销量将以63%的复合年增长率增长,销量将接近30万辆。

也许世界上混合动力卡车动力系统的领先制造商是密歇根州的伊顿公司(Eaton Corporation),该公司报告称,其混合动力系统的用户累计使用里程已超过1亿英里,减少了400万加仑柴油的燃料消耗和4万吨有害排放。去年,UPS订购了130套伊顿的混合动力系统,将于明年在纽约、新泽西和加利福尼亚部署。“混合动力技术已经证明了自己在该领域的有效性,”UPS的车辆工程总监Mike Britt说。“我们渴望得到这些新的混合动力汽车,并让他们上路。继续投资节能技术是UPS整体环境战略的一部分。”

图片:UPS混合邮包货车

总的来说,大型混合动力汽车将成为商业和公共交通道路使用的重要组成部分。它们减少的污染和排放,以及它们的燃油经济性,是大大小小的用户投资这些汽车的强烈动机,特别是随着销量的增加,它们与传统汽车之间的价差将会下降。

链接:

http://www.pikeresearch.com.

http://www.eaton.com.

http://www.tfl.gov.uk.

http://www.eesi.org/