当太平洋岛屿论坛，PIF，下一次聚会时，他们可能需要浮动会议场所的设施。尽管MSTûranorPlanetsolar双体船只有50个座位，但这将使人们能够聚会。太阳能技术的勇敢的探险家仅通过其巨大的8.5吨六块锂离子电池航行。
该电池仅由其可伸缩的黑色光伏面板提供动力，这使其适合于最近在Majero宣言中设想的Pacific Islands独家可再生能源的太平洋未来。据说31 x 15m（23m带襟翼）和世界上最大的太阳能船只达到15节，并在白色驾驶舱周围有500平方米的面板。它是由瑞士制造商在基尔（Kiel）在基尔（Kiel）的HDW造船厂建造的，并由杰拉德·阿波维尔（Gerard D'Aboville）和拉斐尔·多扬（Raphael Domjan）与6人的船员一起制作。90吨船的成本至少为1500万美元。
靠近风不再是船上的前任问题，但是该船尽可能接近摩ri座和癌症的热带地区，以获得巨大的电池。从2011年4月到2012年5月，世界巡回演唱会鼓励各种类型的新闻记者和环保主义者乘坐阳光并加入。尽管现在可以改进该技术，但目的是表明2010年可以为这样一个项目提供动力，尽管2014年可以实现似乎不可能的。
可靠性和经济是绕行过程中的关键词，随着我们的改进，有望以更高的技术甚至速度加入。太阳能技术飞跃和界限。在40,000英里处的世界旅程60,000公里（37,000英里）耗时584天。据说最近的大西洋穿越是其第二人生，其中用来研究从美国到挪威的海湾流的来源和下沉。
法国的La Ciotat看到了3个月前的航行开始。停靠在迈阿密，波士顿，纽芬兰，冰岛和卑尔根，现在一直在巴黎附近Sevres的塞纳河上方锚定。我认为甚至瑞士人都无法想到一种方法！
“我们的目标是了解物理，生物学和气候之间的复杂相互作用……以完善气候模拟，”日内瓦大学环境科学研究所的研究人员之一马丁·贝尼斯顿说。由于在其携带的仪器附近没有遇到污染，因此使用最新仪器对水和空气成分进行准确的测量以及海湾电流。
