随着新闻的报道，有毒气体没有2通常更集中在您的车内，而不是在外面的污染街道，研究对于提供乘客和司机中最脆弱的群体的准则至关重要。包括一个主要关注的人，我们的所有年龄段的孩子。刚才涉及使用上述移动实验室的试点研究，而英国地方当局在放置有能够分析余尾的固定传感器方面相当活跃。这些监控站可以花费35,000英镑，并且往往需要大的安装，不可能放入一些城市地点。
英国从污染的城市受到严重遭受了严重的痛苦，帕的23,500人。与二氧化氮相比，近80％未能满足欧洲（欧盟）安全限制的地区。近来的相关研究是最近的，在采取行动之前允许的一些时间滞后。然而，巴黎采取了限制柴油车辆的行动，而伦敦站立并迄今为止没有对柴油机的任何行动。一群被称为客户地球的环境律师正在推动Defra（环境，食品和农村事务部）来解决高度和非法水平的2，需要减少到40µg/m3.限制。到目前为止，政府没有超越清洁空中区域（仅适用于6个城市，忽视格拉斯哥，曼彻斯特和利物浦。）和伦敦主要罪魁祸首的Ulez（超低排放区），到2020年。
让移动实验室的Enviro Technology Services的MD坚持认为，空气污染导致共有50,000人死亡，由此产生的高成本。那没有2任何隐形杀手列表都高。新颖的烟雾莫翅目自然是全电动，每分钟都会收集数据，颗粒物，都是下午2．5和下午10.和气体o3.（臭氧），甲烷，二氧化碳和二氧化氮。如何使用这辆车？这取决于需要，因为它显然能够测量比Defra未能处理的二氧化氮。作为其他国家劳动力克服柴油乘用车排放的危机，我们的利益在于对柴油发动机的商业车辆依赖以及英国政府是否会努力解决乘用车局势，并加强其对旧重型车辆的规定。
在地球上的每一个国家，我们都在观察政府如何减少排放，也在观察他们如何打破自己对汽车尾气和微粒的规定。来自其他有同样困难的国家的评论会更有用:SEE我们的Facebook页面。
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关于他们的傻瓜。作为伦敦问题的迹象，我们在2014年完全有这种情况。
