德国技术研究组织Fraunhofer-Egesellschaft最近宣布，其工程师已经开发了新的锂离子汽车电池这比竞争设计要轻得多，而无需牺牲安全性。
足够强大的电池足以在长距离驱动高速的汽车不可避免地是笨重的重物。但是，德国工程师发现了一种大幅度减少周围保护性外壳的质量，该防护装置并保护锂离子电池在坠机过程中免受损坏。
使用纤维增强的复合材料，工程师能够将住房重量降低超过25％。它们的原型电池壳重量仅为35公斤（77磅），但经过严格的崩溃测试。
此外，该组织说，纤细的电池/住房单元已准备好进行大规模生产。尽管碳纤维技术在飞机设计中很常见，但碳纤维复合材料的工作挑战性，并且被证明很难在复杂的设计中大量生产。到现在。
联合项目Fraunhofer系统研究的项目经理Manfred Reif说：“必须大量生产轻量级组件。”该项目是一项总体计划，即从头开始重新设计绿色车辆，使单个组件更轻，但同样安全。这完全取决于批量产生新的较轻防撞外壳的能力。
Reif说：“到目前为止，这种形式不可能。”新飞机每年生产数百人，但制造商需要每年生产数千辆汽车以跟上需求。Reif说：“该过程链的设计使得可以同时运行许多步骤。”
减轻体重而不牺牲稳定性或安全性，应由于节省能源而轻松地转化为绿色收益。
加速车辆所需的能量与车辆的重量直接相关。较轻的电池将意味着更轻的车辆可以在给定的更改中更远。这应该为钱包和星球节省储蓄。
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话题：电动车
