英国在国际运输中所占的份额可能负责2050年允许的所有排放量的11.25％气候变化根据气候变化委员会（CCC）的说法。这相当于总共160吨CO2中的18吨二氧化碳。
CCC现在建议将这些运输排放量包括在2050年目标中，因为运输排放通常是物质的，并且可能对其他部门的方法产生影响。他们还建议欧共体和政府应共同努力，以获取有关这些运输运营商燃料使用的数据，以便更准确地了解消费和排放，并摆脱所有不确定性。
目标集是减少排放到2050年，至1990年的80％低于1990年的水平。目前，2050年的碳预算和英国排放目标不包括航空或运输产生的任何排放。但是，议会现在必须决定是否要改变，并且必须在2012年底之前根据《气候变化法》提出决定。
今天发表的评论是这些问题第一次进行了充分讨论，并且对于国际运输排放的数字实际上应该设置的内容，甚至目前的运行情况仍然存在很多不确定性可用的数据。CCC的分析表明可能是12-16 mtco2的范围，但这很容易成为一个更高的数字。
该报告继续提出了通过多种不同方式从该部门从该部门进行大量减少的建议。可以做出的主要变化之一是使用的燃料以及使用生物燃料和使用液化天然气（LNG）的转换。还建议，通过降低旅行速度以节省燃料并使用软件找到最有效的路线，可以通过降低旅行速度来更加膨胀。CCC还引用了允许使用的技术进步风能和太阳能以及提高效率。
该报告提出了国际影响力的重要性运输排放并且已经强调了需要将它们包括在2050年设定的目标中的潜在重要性。他们为包含在这些目标中提出了3种不同的建议。首先是简单地将这些国际运输排放量包括在2050年的目标和碳预算中。第二个是国际运输排放量已包含在2050年的目标和碳预算中，但直到数据准确地报告如何进行进度之前。CCC提出的第三个建议是，国际运输排放已包含在2050年的目标中，但直到准确报告排放量进行进展之前，没有在碳预算中。
该委员会的首席执行官说：“我们的报告强调了对当前和未来运输排放的高度不确定性以及解决这一问题的必要性。但是，很明显，运输排放很重要，因此不能忽略 - 他们 - 他们 - 他们应包括《气候变化法》。还显然有减少排放的范围，这将降低包容性成本。为了确保这一点，政府应主动支持制定旨在鼓励投资清洁运输投资的新政策技术和更有效的运营实践。”
CCC将于2012年3月向政府提供建议。
跟随：推特/Facebook/Google+/Pinterest
话题：二氧化碳
