今天服用东京。它充满了（必然）小电动车但世界范围内对日本汽车的需求却难以预测。这取决于本田、丰田、尼桑、马自达和其他公司，以满足城市和农村的各种环境技术组合的需求本田的最新解决方案是一组称为EDT（地球梦科技术）的进步，使用柴油和汽油的传统内燃机。已添加经过试验和测试的电动备用引擎，因此我们可以承担高可靠性。完全生态，它们的目的是将二氧化碳排放减少30％至2020年。
新本田碧燃料汽车在东京电机上的“地球梦”技术的关键特征下周（12月3日至12月11日）：
1.实现顶级驾驶性能和燃油效率的汽油发动机。
2.紧凑型柴油发动机，实现了世界上最轻的机身* 1，级别* 1加速性能和燃油效率。
3. CVT（连续变速器）在高水平的驾驶和燃油效率的乐趣中结合。
4.双电机混合系统这实现了卓越的行业效率
5.一种高效率，高输出电动SH-AWD混合系统，可实现卓越的驾驶和环境性能。
6.用于EVS的紧凑，高效电动动力火车（我不知道为什么这不能简单地留下“电动车”。）
上面显示的小型运动型EV-ster是家庭日本市场的典型产品。由名称暗示，它是完全电动的。它的锂离子电池可以在5秒内从0-60（但不幸的是，那里的KM，而不是Miles！）在日本这样一辆汽车需要这样的车站，例如这一辆在东京北部的区域计划。
太阳能氢气站;信贷：©本田电机有限公司
当然，燃料电池汽车，燃料电池氢轿车这对纯净水的排放并不担心。但哪个东京电机展将预览该ILK的第一辆全球汽车？本田本身最近展示了2008年氢燃料电池演示车的FCX清晰度。每辆车的成本估计为300,000美元。我会把它留给你思考。
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